C’est l’un des plus gros chantiers ferroviaires de l’année en Île-de-France : SNCF Réseau a renouvelé 17 km de voie et de ballast entre Versailles et Vieille-Église-en-Yvelines. Démarrés le 5 janvier 2026, les travaux se sont achevés le 6 juin 2026.
Une méthode industrielle
Le chantier a mobilisé la technique dite Suite Rapide Zone Dense, avec deux « trains-usines » de 700 mètres : le premier remplace traverses et ballast, le second pose les rails neufs. Résultat, 500 à 700 mètres de voie renouvelés par jour, contre 70 à 80 mètres avec les méthodes classiques.
Des mois de perturbations
La contrepartie a été lourde pour les voyageurs : suppressions et modifications d’horaires, surtout sur les premiers et derniers trains des lignes N et U entre février et mai, et une interruption totale entre Paris-Montparnasse et Rambouillet le 6 juin. Ces voies neuves doivent désormais améliorer la régularité et le confort sur un axe très emprunté par les Rambolitains.
La qualité du quotidien des usagers du train reste un sujet majeur pour Rambouillet. Nous serons attentifs à ce que ces investissements se traduisent par une fiabilité réelle des trajets, au-delà du chantier.
Sources : SNCF Réseau ; Transilien (lignes N & U).